1972 - TARGA FLORIO

[Ride Si Sapis]

1972 - TARGA FLORIO

1972 Targa Florio: Video dvoboja med Ferrarijem 312 PB in Alfo Romeo 33 TT3

Tukaj vam bo srce poskočilo v nebo, še posebej, če imate romantično srce, prežeto z motošportom.

Današnji video se poklanja dirki Targa Florio in prikazuje nekaj vznemirljivih fotografij z izdaje tega legendarnega izziva iz leta 1972, ki ga je zasnoval Vincenzo Florio. Kratki film prikazuje Ferrari 312 PB in Alfo Romeo 33 TT3, ki sta v tem vrstnem redu končala na najvišjih stopničkah odra. Prostor je tudi za edinstveno vzdušje, ki ga je ustvarila sicilijanska dirka, tudi na človeški ravni.

Na tej izdaji dirke, ki se šteje za svetovno prvenstvo za znamke, je zmagal Ferrari 312 PB Artura Merzaria in Sandra Munarija. Njun je bil edini "rdeči" avtomobil na dirki. Število Ferrarijev se je zmanjšalo zaradi prejšnjega uspeha proizvajalca iz Maranella na svetovnem prvenstvu.

Alfa Romeo je imela večje število dirkačev, na štartu so bili štirje dirkalniki 33 TT3. Eden od teh, ki sta ga vozila Nanni Galli in Helmut Marko, je na ciljni črti v Floriopoliju končal na drugem mestu, le 16,9 sekunde za zmagovalnim dirkalnikom. Obračun se je odvil na 72-kilometrski stezi Piccolo Circuito delle Madonie v nedeljo, 21. maja. Odpeljali so enajst krogov, skupno 792 km. Končna razvrstitev:

1 – Arturo Merzario / Sandro Munari – Ferrari 312 PB (2995 cm³) – 6:27:48 – povprečna hitrost 115,464 km/h
2 – Nanni Galli / Helmut Marko – Alfa Romeo 33 TT3 – 16:90
3 – Andrea De Adamich / Toyne Hezemans – Alfa Romeo 33 TT3 – 18:24:20
Hiter krog: Helmuth Marko 33:41 (11.) – povprečna hitrost 128,253 km/h

Poglejmo si podrobneje dva avtomobila na posnetku, ki sta plemenita izraza človeške ustvarjalne iznajdljivosti, uporabljene v štirikolesnih vozilih. Začnimo z avtomobilom s "poskakujočim konjem", sledi pa mu drugi z logotipom "biscione", tako kot v končni razvrstitvi dirke Targa Florio. 1972.

Ta športni avtomobil sije v galaksiji "poskakujočih konjev", katere ena najsvetlejših zvezd je. Pod njegovimi čudovitimi, ostrimi linijami bije motor Formule 1, očitno prilagojen potrebam vozila, zasnovanega za dirke na daljše razdalje kot tradicionalne dirke za Veliko nagrado. Tukaj morata odzivnost, pa tudi zanesljivost, teči na drugačnih progah. Inženirji iz Maranella so kot običajno opravili odlično delo.

Eklektičen in vsestranski Ferrari 312 PB je popolnoma združil krepko hrapavost, referenčno vodljivost, visoko aerodinamično učinkovitost in oprijem na dolge razdalje, ki je odporen na bombe. Zadnja črka kratice nima uradnih konotacij, vendar je postala identifikator modela v trenutni uporabi, ki ga razlikuje od modela iz leta 1969, ki je imel preostanek imena.

Ena od zaslug oblikovalcev je bila njihova sposobnost, da dosežejo to inženirsko prefinjenost v okviru visoke funkcionalne preprostosti. Močno dinamično silo vozila je poganjal 3,0-litrski motor V12. z delovno prostornino, s kotom 180° med vrstama valjev, ki je sposoben razviti največjo moč 450 konjskih moči pri izjemnih 11.200 vrtljajih na minuto.

Med njegovimi prednostmi je bilo nizko težišče, ki je prispevalo k dinamiki vozila. Navor je bil odličen, še posebej v dirkaških razmerah. Mauro Forghieri je kot vedno opravil izjemno delo. Medtem ko so vozniki uživali v vitalni energiji tega motorja, so bili gledalci očarani nad njegovim vzvišenim zvokom. Mehanska muzikalnost Ferrarija 312 PB je bila izjemna, plod čudovitega orkestra 12 horizontalno nasproti postavljenih valjev, ki so animirali njegovo delovanje.

Zahvaljujoč kompaktnim dimenzijam se je omenjeni "rdeči" lahko najbolje izrazil tudi v najbolj živahnih dirkaških kontekstih, kot je ozko in vijugasto dirkališče Targa Florio, kjer so se ovinki vrstili z zadušljivo hitrostjo. Tukaj je edini trenutek "sprostitve" ponudila ravna steza Buonfornello, ki je dirkala s hitrostjo več kot 300 km/h.

Sicilijanski izziv je bila dvanajsta dirka, ki jo je leta 1972 zmagal 312 PB, od prav toliko prijavljenih dirk, od katerih se je deset štelo za svetovno prvenstvo za znamke. Pogosto so bili uvrstitve od prvega do drugega mesta. Na 1000 km dirke Zeltweg se je odrezal še bolje, z neverjetnim uvrstitvijo v finale štirih. Resnično neverjeten niz forme. Zahvaljujoč temu si je Ferrari zagotovil svoj trinajsti pokal konstruktorjev.

Pripada plemiški družini in je v zgodovino milanskega proizvajalca avtomobilov napisal strani velikega dirkaškega pomena. Alfa Romeo 33 TT3 je športni avtomobil, ki danes polni sanje zbirateljev, čeprav se njegov tekmec iz Maranella uvršča višje po privlačnosti in vrednosti.
https://www.clubalfa.it/563759-targa-fl ... meo-33-tt3
https://youtu.be/2H1WPPKd7Co
[Youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2H1WPPKd7Co[/Youtube]